Washington – A Suprema Corte ingressou na sexta -feira ao presidente Trump e aos republicanos do Congresso ao lado da indústria de petróleo e gás em seu desafio à unidade de veículos elétricos da Califórnia.
Em uma decisão de 7-2, os juízes reviveu o processo do setor e decidiu que os fabricantes de combustíveis tinham uma posição para processar pelos estitos padrões de emissões da Califórnia.
O processo argumentou que a Califórnia e a Agência de Proteção Ambiental do Presidente Biden estavam abusando de seu poder, confiando na regra da década de 1970 para combater a poluição atmosférica como um meio de combater as mudanças climáticas no século XXI.
Os novos padrões de emissões da Califórnia “não têm como alvo um native Problema de qualidade aérea da Califórnia-como se costuma dizer, é exigido pela Lei do Ar Limpo-mas foi projetado para abordar international Mudança climática ”, escreveu o juiz Brett M. Kavanaugh, usando itálico para descrever a posição da indústria.
O tribunal não decidiu sobre o processo em si, mas ele disse que os fabricantes de combustíveis tinham uma posição para processar porque seriam feridos pelo governo do estado.
“Os produtores de combustível ganham dinheiro vendendo combustível. Portanto, a diminuição das compras de gasolina e outros combustíveis líquidos resultantes dos regulamentos da Califórnia prejudica seus resultados”, disse Kavanaugh.
Apenas os juízes Sonia Sotomayor e Ketanji Brown Jackson discordaram.
Jackson questionou por que o Tribunal “reviveria um processo na indústria de combustível que todos concordam em breve será discutível (e já é discutível). … Este caso dá forragem à percepção infeliz de que os interesses com dinheiro desfrutam de um caminho mais fácil de aliviar neste tribunal do que os cidadãos comuns”.
Mas o resultado foi ofuscado pelas ações recentes de Trump e republicanos do Congresso.
Com o apoio de Trump, a Câmara e o Senado adotaram medidas que reprovam os regulamentos adotados pelo governo Biden que permitiriam que a Califórnia aplicasse novos regulamentos amplos para exigir carros e caminhões de “zero emissões”.
Trump disse que as novas regras adotadas pelo Congresso foram projetadas para substituir a Califórnia como líder do país no combate à poluição do ar e gases de efeito estufa.
Em uma cerimônia de assinatura de faturamento na Casa Branca, ele disse que as medidas de desaprovação “impedirão a tentativa da Califórnia de impor um mandato de veículo elétrico em todo o país e common a economia nacional de combustível, regulando as emissões de carbono”.
“Nossa Constituição não permite um standing especial estadual para criar padrões que limitem a escolha do consumidor e impor um mandato de veículo elétrico a todo o país”, disse ele.
Em resposta à decisão de sexta -feira, Califórnia Atty. O normal Rob Bonta disse: “A luta pela luta pelo ar limpa está longe de terminar. Embora fiquemos decepcionados com a decisão da Suprema Corte de permitir que este caso avança no tribunal de primeira instância, continuaremos a defender vigorosamente a autoridade da Califórnia sob a Lei do Ar Limpo”.
Alguns ambientalistas disseram que a decisão da Greenlights Future ações judiciais da indústria e dos poluidores.
“Este é um precedente perigoso de um tribunal para proteger os interesses corporativos”, disse David Pettit, advogado do Instituto de Direito Climático do Centro de Diversidade Biológica. “Esta decisão abre as portas para mais ações judiciais da indústria de petróleo que atacam a capacidade dos estados de proteger seus residentes e animais selvagens das mudanças climáticas”.
O escritor da equipe Tony Briscoe, em Los Angeles, contribuiu para este relatório.
