O primeiro serviço de trem renacionalizado começa hoje – mas não como você esperava …

A South Western Railway (SWR) foi renacionalizada neste fim de semana como parte da transição do governo para as grandes ferrovias britânicas.

O operador de trem ficou oficialmente sob propriedade pública por volta das 2 da manhã de domingo – e a primeira jornada, as 5h36 de Woking, foi parcialmente um serviço de ônibus de substituição ferroviária devido a trabalhos de engenharia.

Então, que diferença fará a renacionalização para os passageiros e as viagens serão mais baratas?

O que é nacionalização?

Nacionalização significa o governo assumindo o controle de indústrias ou empresas, levando -as de propriedade privada à propriedade pública.

Atualmente, as linhas ferroviárias da Grã-Bretanha são administradas por empresas operacionais de trem como franquias sob contratos de termo, mas os trabalhistas disseram que desejam assumir o controle das linhas quando esses termos fixos terminarem.

Em seu manifesto, o partido prometeu devolver viagens ferroviárias à propriedade pública dentro de cinco anos, estabelecendo a Nice British Railways (GBR) para executar os trilhos e trens da rede.

A secretária de Transportes, Heidi Alexander, disse que a renacionalização da SWR é “um momento decisivo em nosso trabalho para devolver as ferrovias ao serviço de passageiros”.

“Mas eu sei que a maioria dos usuários da ferrovia não gasta muito tempo pensando em quem dirige os trens – eles só querem que eles funcionem”, acrescentou. “É por isso que os operadores terão que atender aos rigorosos padrões de desempenho e ganhar o direito de serem chamados de Nice British Railways”.

Como os preços dos ingressos serão afetados?

O trabalho argumentou que o corte de pagamentos que flui para o setor privado poderia economizar £ 150 milhões por ano.

Mas o governo não prometeu explicitamente que a economia feita da nacionalização será usada para subsidiar taxas.

É improvável que as tarifas ferroviárias caam como resultado da nacionalização, disse o analista ferroviário William Barter ao Sky Information.

“O governo poderia exigir cortes de tarifas, se quisesse, mas não há sinal de que ele queira”, disse ele.

“No momento, tenho certeza de que eles gostariam de manter o dinheiro em vez de devolvê -lo aos passageiros. O operador atual visa maximizar a receita, e não há razão para que o governo queira que eles façam algo de maneira diferente sob controle do governo”.

Que diferença fará para os passageiros?

As ferrovias da Grã-Bretanha são frequentemente atormentadas por atrasos, cortes em serviços e questões de cronogramas, mas Barter disse que a nacionalização fará muito pouca diferença do dia-a-dia para os passageiros.

“Não havia razão para pensar” que a mudança melhoraria os problemas em relação aos atrasos e cancelamento de serviços, disse ele.

“Será o mesmo povo, a mesma administração”, explicou.

“Os fatos do que o operador deve lidar em termos de receita, infraestrutura, confiabilidade, todo o resto – eles não mudaram”.

Quais serviços estão sendo os próximos a serem nacionalizados?

A longo prazo, é provável que a medida traga “um grau de certeza em comparação com franquias relativamente de curto prazo”, disse Barter, observando que o governo só gostaria de renacionar uma franquia “porque, de uma maneira ou de outra, algo muito ruim está acontecendo nessa franquia, então de uma maneira só pode ficar melhor”.

Isso também significa que o governo terá maior responsabilidade por corrigir problemas com pontualidade e cancelamentos.

Barter disse: “Se este é o bebê do governo, eles farão o possível para garantir que não falhe. Portanto, em vez de ter um suporte de franquia que eles podem usar como bode expiatório político, é deles agora”.

Ele acrescentou: “No curto prazo, acho que você não esperaria ver qualquer tipo de mudança. A longo prazo, você verá estabilidade e integração trazendo benefícios graduais. Não há uma bala de prata desse tipo aqui”.

O próximo a ser renacionalizado ainda este ano será C2C e Better Anglia, enquanto mais sete empresas serão transferidas quando suas franquias terminarem no futuro.