A cada três dias, uma criança ferida em um e-scooter passava pelas portas do departamento de emergência do Hospital Universitário de Sunshine Coast, de acordo com o Dr. Matthew Clanfield.
Entre 2023 e 2024Assim, 176 crianças foram tratadas no Hospital de Queensland.
Alguns tiveram sorte com um joelho arranhado. Outros sofreram lesões cerebrais com risco de vida que exigem neurocirurgia e cuidados psicológicos.
A análise de Clanfield dessas lesões em menores de 16 anos tratada no hospital foram Publicado no Australian and New Zealand Journal of Public Health. É os primeiros dados na Austrália a capturar lesões pediátricas de scooter e-scooter, e é “apenas a ponta do iceberg”, disse Clanfield.
Analisando as notas de triagem pediátrica, as idades dos feridos variaram entre cinco e 15 anos. Um em cada 10 apresentava lesões com risco de vida ou com risco de vida, e mais de um terço sofreu pelo menos uma fratura óssea.
Com base em dados autorreferidos dos pacientes, no momento dos acidentes, 42% das crianças não usavam capacete; 36% estavam excedendo o limite de velocidade authorized de 25 quilômetros por hora para os e-scooters nas estradas de Queensland; e em 13% dos casos, duas pessoas estavam montando uma scooter.
“Tínhamos um filho que tinha até 70 quilômetros por hora em um e-scooter e o tocou um carro”, disse Clanfield.
Em maio, o governo Crisafulli LNP anunciou um inquérito parlamentar em segurança e segurança eletrônica e e-scooter, mas o estudo de Clanfield pediu “ação governamental imediata”, levantando o limite de idade para proteger as crianças e combinar outros estados.
Em Queensland, crianças de 12 a 15 anos têm permissão para montar e-scooters se forem supervisionados por um adulto montando ao lado delas em outro dispositivo. Queensland e o Território da Capital Australiano são as únicas jurisdições que permitem que as crianças de 12 anos andem legalmente e-scooters.
Em Nova Gales do Sul, Victoria, Western Australia e usuários de scooter eletrônicos da Tasmânia devem ter pelo menos 16 anos. O limite de idade é de 18 anos no Território do Norte e na Austrália do Sul, de acordo com o professor Terry Slevin, CEO da Associação Pública de Saúde da Austrália.
Os acidentes de e-scooter são um “problema crescente”, disse Slevin. Mas a falta de dados nacionais para identificar o tamanho do problema e nenhuma regra nacionalmente consistente ou a aplicação dessas leis tornam um problema difícil de resolver, disse ele.
Um pesquisador da Universidade de Melbourne, Assoc Prof Milad Haghani, pesquisou notícias locais publicadas entre janeiro de 2020 e abril de 2025 para coletar dados sobre mortes relacionadas ao e-scooter. Ele identificou 30 mortes. Desses, 11 tinham menos de 18 anos.
Slevin disse que um problema sério period que as crianças não tinham uma compreensão sofisticada das regras da estrada ou da segurança rodoviária.
No entanto, ele disse que os scooters eletrônicos também eram uma “questão geral de segurança da comunidade” porque outros usuários de estrada, trilha e ciclo de ciclo podem ser atingidos por e-scooters.
Sarah Whitelaw, representante federal de medicina de emergência da Associação Médica Australiana, disse que o estudo refletia o que estava acontecendo em outros estados e territórios.
Whitelaw disse que foi “comovente” quando pacientes feridos e suas famílias disseram que “eles não tinham ideia de que poderiam se machucar tão mal em um e-scooter”.
“Especialistas em atendimento de emergência e trauma na Austrália estão cada vez mais preocupados com o número de lesões que estamos vendo com relação a crianças menores de 18 anos”, disse ela.
As crianças foram “massivamente super-representadas” em casos de lesões e mortes de scooter eletrônicas, apesar de os e-scooters serem principalmente montados por adultos.
Parte do problema, disse Whitelaw, period que “esses dispositivos são infelizmente comercializados para crianças … [and] Não está claro para os pais que, de fato, em muitos estados e territórios, é ilegal montá -los fora de sua casa em propriedade pública, a menos que você tenha mais de 16 anos “.
Ela disse que, em vez de proibir os scooters eletrônicos, os governos devem melhorar as leis de segurança.
