Penske Entrance Workplace Revere um movimento para proteger a integridade de Roger Penske

Roger Penske teve que fazer alguma coisa. E quando Penske tem que fazer alguma coisa, geralmente não é feito de maneira mansa.

Penske lançou seus três principais executivos da equipe de corrida da IndyCar – Tim Cindric (Presidente), Ron Ruzwski (gerente da equipe) e Kyle Moyer (gerente geral). E não apenas porque a equipe foi encontrada para contornar o livro de regras duas vezes em um período de 15 meses.

Certamente, isso fazia parte disso. Mas os demissões desistiram na quarta -feira foram necessários porque essas violações fizeram com que as pessoas questionassem a integridade de Penske, já que ele é quem cuja empresa supervisiona as regras e executa as inspeções da corrida em que os carros de suas equipes competem.

Quando Penske, em 2019, decidiu comprar o Indianapolis Motor Speedway e a IndyCar, ele reconheceu o conflito de interesses inerente e, naquela época, disse que não ficaria sentado nas caixas do Workforce Penske Pit durante os eventos.

“Eu entendo a integridade [issue]e deve haver uma linha brilhante “, disse ele na época.” Eu sei qual é o meu trabalho e espero ter credibilidade suficiente com todos que podemos ter certeza de que não há um conflito, e farei o meu melhor para ter certeza de que não é.

“Se você acha que é, eu sei que vocês vão me dizer muito rápido. Então, eu tenho muitos caras me observando.”

Apesar de todos assistirem, pela segunda vez em menos de 15 meses, as equipes de Penske violaram significativamente as regras da IndyCar.

A edição de São Petersburgo do ano passado foi mais flagrante. Josef Newgarden e Scott McLaughlin foram desqualificados (Newgarden venceu a corrida) semanas após o evento, quando foi descoberto que eles tinham seu empurrão de passagem envolvido em reinicializações. As regras da INDYCAR exigem que não se envolvam até perto do ultimate da primeira volta de bandeira verde.

Poucos na garagem acreditavam que period outra coisa senão um erro honesto, especialmente considerando que a regra não estava em vigor para a corrida de exposições de 2024 em Thermal, que se seguiu a St. Pete.

Então veio a edição no domingo com o Newgarden e Will Energy Vehicles, onde eles tinham uma costura cheia de onde o atenuador se prende à parte traseira do carro. Isso seria considerado uma modificação ilegal. Se eles fizeram isso para ser elegante visualmente ou pretenderam ajudar potencialmente a um pouquinho com aero, o livro de regras parece bem claro que não period permitido.

Custou a Newgarden e a energia de um potencial ponto de partida na primeira fila (agora eles começarão na parte traseira do campo). E fez as pessoas se perguntarem há quanto tempo isso acontece e por que não foi pego antes – considerando que o carro vencedor de Newgarden de 2024 parece ter a mesma costura cheia.

Uma vitória na corrida em 2024 foi retirada. Outra vitória de 2024 está sendo questionada. A legitimidade das posições iniciais no Indy 500 de 2025 também está sendo questionada. Period mais do que Penske poderia suportar.

“Tivemos falhas organizacionais nos últimos dois anos e tivemos que fazer as mudanças necessárias”, disse Penske na quarta -feira em comunicado.

Não apenas parece ruim para alguém que se orgulha de estar em alta, mas também pode afetar a decisão da Honda de permanecer no esporte. O proprietário world da Andretti, Dan Towriss, disse em março que a Honda quer ver os custos diminuir, mas também queria ver algo quando se trata de administrar as regras.

“Eles querem ver a independência em certas áreas”, disse ele.

Essa independência foi exatamente apenas por essa situação. Se os carros Penske tivessem as costuras preenchidas para eventos anteriores (ou qualificação no sábado), os inspetores perderam? Eles viram e decidiram que não period um grande problema até domingo? Os carros Penske foram tratados de maneira diferente de outros carros?

Embora o ônus disso possa estar no lado da inspeção do braço da IndyCar, ele também pode ser resolvido do lado da equipe. Se eles não quebrarem as regras, não há dúvida.

Isso pode ser uma coisa difícil de fazer e permanecer competitivo. O ditado de corrida de “Se você não está trapaceando, não está tentando” cria um jogo de gato e rato entre as equipes e os inspetores. É um jogo, pode -se argumentar que todos jogam até certo ponto. Mas é um jogo com apostas muito mais altas para Penske como proprietário da série.

Quanta diferença encher as costuras faz? Isso é discutível. Mas também não é o ponto. Pode -se argumentar que, se isso fosse tão flagrante e descaradamente aberto, como outras equipes não disseram nada ao presidente da IndyCar, Doug Boles, que assumiu esse papel este ano? Mas, novamente, esse não é o ponto.

O ponto é que Penske teve que mostrar a seriedade com que ele leva a questão da integridade. Cindric, Ruzewski e Moyer não chegaram onde estavam sem talento e sendo peças valiosas para a organização. Perder os três tornará desafiador para Penske alcançar o mesmo desempenho. Langar um dos três provavelmente não seria suficiente para pelo menos chamar a atenção de outros proprietários e partes interessadas.

Os proprietários de equipes e outras partes interessadas devem acreditar que recebem um bom shake. Se eles não têm essa crença, isso pode afetar os patrocinadores, futuros investimentos em equipes e fabricantes que competem no esporte.

Penske teve que provar um ponto nesta semana. Ponto tomado.

Bob Pockrass cobre a NASCAR e a IndyCar para a Fox Sports activities. Ele passou décadas cobrindo automobilismo, incluindo mais de 30 Daytona 500s, com passagens na ESPN, Sporting Information, NASCAR Scene Journal e The (Daytona Seashore) Journal. Siga -o no Twitter @Bobpockrass.

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