O presidente da IndyCar, Doug Boles, disse na quarta -feira que “absolutamente é uma falta” que o time Penske correu com atenuadores modificados por pelo menos um ano antes de um membro da equipe da IndyCar Tech finalmente pegar a infração no domingo antes de se classificar para o Indianapolis 500.
Um atenuador é colocado na parte traseira de cada carro da Indy apenas por razões de segurança, para absorver energia quando um carro colide com uma parede para trás. Por esse motivo, por Boles, os atenuadores não podem ser adulterados.
Embora haja evidências visuais e anedóticas de que os motoristas da Staff Penske estejam correndo com atenuadores traseiros suavizados há pelo menos um ano – inclusive no carro dirigido por Josef Newgarden quando ele venceu o vencedor do Indy 500 do ano passado – eles não foram pegos até domingo.
Segundo Boles, os atenuadores traseiros têm efeito zero na rapidez com que um carro vai. E com um tempo limitado para inspecionar cada carro, as equipes de tecnologia da IndyCar se concentram nas partes do carro que podem dar a um motorista uma vantagem injusta durante uma corrida.
“No domingo, quando os 12 carros que estavam no Quick 12 foram apresentados na linha de tecnologia, tínhamos uma janela de 30 minutos para obter 12 carros através da tecnologia”, disse Boles na quarta-feira.
“Em peças que são projetadas especificamente para segurança, nossa equipe e tecnologia não olham regularmente para elas, e essa é uma daquelas partes que não foram analisadas até que fosse visto no domingo. Isso é uma falta?
No domingo, o Staff Penske foi pego porque, de acordo com Boles, o diretor técnico da IndyCar, Kevin “Rocket” Blanch, notou durante a inspeção que o atenuador do piloto do Staff Penske, Will Energy, o carro número 12 havia sido suavizado. Então ele verificou o atenuador no carro número 2 de Newgarden e descobriu a mesma ilegalidade.
Sua penalidade pelas modificações ilegais incluía ser enviada para a parte de trás da grade de partida oficial para o Indy 500 de domingo. Newgarden e Energy estarão na 11ª e última fila quando os 33 motoristas chegarem à pista.
Na quarta -feira, Roger Penske – dono do Staff Penske, IndyCar, Indy 500 e Indianapolis Motor Speedway – demitiu o diretor da equipe Penske, Tim Cindric, o diretor administrativo da IndyCar, Ron Ruzwski, e o gerente geral da IndyCar, Kyle Moyer, para “falhas organizacionais”.
De acordo com um relatório da Related Press, alguns concorrentes acusaram a equipe Penske de trapacear com seus atenuadores ajustados. Eles acreditavam que a parte suavizada permitia que os motoristas de Penske tivessem uma vantagem enquanto se classificam.
“Esta não é uma investigação no que me diz respeito, mas … vamos continuar entendendo como o processo falhou e como podemos torná -lo melhor”, disse Boles. “E a coisa mais importante que precisamos fazer é garantir que, a, nossos motoristas permaneçam seguros, mas B, que a nivelamento do campo de jogo não possa ser questionada, e quando um time ou um motorista está na pista e eles são derrotados por alguém ou derrotam alguém, que nenhum desses occasions pode dizer que o fez porque eles têm uma vantagem porque a tecnologia perdeu algo”.
-Mídia de nível de campo
