A Volkswagen, o maior grupo industrial da Europa, disse que fará um investimento “massivo” nos EUA. O grupo, que inclui a Porsche, revelou que esteve em negociações diretas com o governo de Donald Trump, pois enfrenta tarifas prejudiciais.
Oliver Blume, que lidera o grupo, disse que as negociações foram “construtivas” e “justas”, em uma entrevista que sugere que a empresa, cujo capital de mercado é de £ 44 bilhões, não está disposto a deixar negociações tarifárias apenas para Bruxelas.
Falando com Süddeutsche Zeitung, Blume disse que esteve no próprio Washington e tinha uma linha direta para o secretário de Comércio dos EUA Howard Lutnick, mas concordou em manter os detalhes das conversas confidenciais.
Ele esperava que os planos de investimento substancial ajudassem a moldar a decisão closing de Trump sobre as tarifas de 25% que os EUA foram impostos às importações de automóveis em abril.
“Nosso contato principal é o Secretário de Comércio dos EUA, mas, em última análise, as questões também passam pela mesa do presidente dos EUA”, disse ele. “Até agora, experimentamos discussões absolutamente justas e construtivas. É claro que muitas coisas são complexas e concordamos em não compartilhar nenhum conteúdo. Vou me ater a isso.”
Sua entrevista chega à última rodada de negociações entre a UE e os EUA, com Maroš Šefčovič, comissário da UE para o comércio, que deve se encontrar com Lutnick à margem de uma reunião do Conselho da OCDE em Paris na terça -feira.
Existe uma expectativa generalizada de que, independentemente do resultado das negociações, uma tarifa de linha de base de cerca de 10% provavelmente perca além da knowledge de vencimento de julho da pausa de 90 dias de Trump.
Blume disse que estava conversando com Washington em nome da Volkswagen, mas sempre estava “de olho nas soluções que podem ser aplicadas universalmente”.
Ele disse que o Grupo Volkswagen “pretende continuar investindo nos EUA” e “construirá” sua parceria com o fabricante da American Electrical Car Rivian com “investimentos massivos”.
Em uma referência às conversas tarifárias, ele acrescentou: “Tudo isso deve desempenhar um papel nas decisões”.
Oliver Blume. Fotografia: Liessa Johannssen/Reuters
O ano passado já foi um dos mais desafiadores do grupo, com as vendas de veículos elétricos chineses na UE Hovering, e a Volkswagen ainda não no mercado com um rival de nível básico.
As tarifas de Trump sobre as importações de carros atingirão a Porsche particularmente difícil, pois-diferentemente dos modelos da VW e dos colegas alemães BMW e Mercedes-Benz-os carros Porsche vendidos nos EUA são quase exclusivamente fabricados na Alemanha.
O fracasso do setor automobilístico alemão em antecipar o ataque da concorrência da China é visto como um sintoma de um mal -estar mais amplo no setor, com Volkwagen planejando cortar 35.000 empregos até 2030.
Em março, a empresa revelou uma queda de 30% ano a ano nos lucros líquidos devido a altos custos de produção e diminuição das vendas na China.
Questionado sobre qual foi o maior erro cometido pelos fabricantes alemães, Blume disse: “descansamos nos louros por muito tempo” e “percebemos tarde demais que o mundo está mudando extremamente rápido e dinamicamente”.
A indústria automobilística alemã precisava parar de gastar “tempo infinito … debatendo” e, em vez disso, precisava “decidir e agir”, disse ele.
As vendas de veículos elétricos chineses na UE mais do que triplicaram entre 2019 e 2023, de acordo com os números da indústria, com 10% de tarifas impostas por Bruxelas em 2024, diminuindo o crescimento.
No entanto, a UE ainda acredita que a China não está fazendo o suficiente para criar um campo de jogo de nível e agora enfrenta novas preocupações de que os bens chineses, originalmente destinados aos EUA, serão desviados para a Europa a longo prazo.
Blume defendeu a estratégia de veículos elétricos da empresa, dizendo que estaria lançando VW, CUPRA e SKODA EVS por cerca de € 25.000, seguidos por um carro de nível mais barato marcou o “id.every1”.
Ele admitiu que os cortes de empregos eram “dolorosos”, mas disse que “algo tem que acontecer” se a empresa “quiser sobreviver a longo prazo”.
