Os ativistas estão pedindo que os legisladores da UE intervam na briga sobre se as companhias aéreas orçamentárias devem cobrar clientes que desejam levar a bagagem de mão em um voo.
Grupos de consumidores europeus ligaram na semana passada para Bruxelas investigar as políticas de preços de sete companhias aéreas, incluindo Ryanair, EasyJet e Wizz Air.
As companhias aéreas estavam “explorando os consumidores”, disse Agustín Reyna, diretor geral da BEUC, um grupo de guarda -chuva para 44 organizações de consumidores, e estava “ignorando o tribunal superior da UE que decidiu que cobrar [for] A bagagem de mão de tamanho razoavelmente é ilegal ”.
“Todos nós não experimentamos o medo de nossa bagagem de mão não se encaixar nos sizers da companhia aérea e ser cobrados taxas extras?” Ele disse.
Enquanto uma vez que os viajantes se preocuparam com o peso das malas que estão em espera, agora está encolhendo os subsídios de bagagem de mão que causam ansiedade nas filas do aeroporto.
Nos últimos anos, tornou -se prática comum para os viajantes enfrentarem uma taxa se quiserem continuar com todos, exceto os menores sacos, com acusações variando entre as companhias aéreas.
Os passageiros com a Ryanair, por exemplo, podem carregar uma pequena bolsa que se encaixa sob o assento por nada. No entanto, se um cheque de portão revelar que é de grandes dimensões, a taxa é de £ 60. Uma bolsa de cabine maior pode ser adicionada a uma reserva de voo por £ 6 a £ 36, dependendo da rota, mas, novamente, se for considerada muito grande, custa £ 75 para arrumar.
A Espanha se tornou um campo de batalha para a questão. No ano passado, seu Ministério dos Direitos do Consumidor multou cinco companhias aéreas orçamentárias, incluindo a Ryanair, um whole de € 179 milhões (£ 150 milhões) por cobrar passageiros por bagagem de mão e reservas de assentos. Este mês, um juiz espanhol ordenou a Ryanair Para reembolsar um passageiro € 147 em taxas de bagagem de mão acumuladas em cinco vôos, incluindo uma viagem de volta da Espanha ao Reino Unido.
Na decisão, o juiz Raquel Martínez Marco disse que “a bagagem de mão é um elemento essencial do transporte de passageiros” e, portanto, “não pode estar sujeito a um suplemento de preço”. O caso foi apoiado pela organização de direitos do consumidor espanhola FACUA, que tem sido Decirando a “sobretaxa ilegal” Desde 2018.
Kenton Jarvis, diretor executivo da EasyJet, sugeriu que os passageiros ficaram felizes em pagar pelo serviço que desejavam. Ele disse que um terço de seus clientes “não pegue auxiliares e, portanto, está feliz em tomar o GRATUITO [smaller] bolsa de cabine ”.
Esperando que eles paguem por pessoas que desejam trazer uma bolsa de cabine maior “não parece muito amigável ao consumidor”, disse ele.
Jarvis acrescentou que os sacos de cabine gratuitos eram anteriormente uma “grande dor de cabeça logística” para a easyJet porque nem todos podiam se encaixar nos armários do teto. Isso levou a atrasos e passageiros sendo incomodados por ter a bolsa colocada no porão. “É por isso que é bom pedir ao viajante que pague o que eles querem”, disse ele.
O executivo -chefe da Ryanair, Michael O’Leary, disse que não estaria mudando suas políticas: “Os espanhóis têm um ministro louco que decidiu que, como o common Franco aprovou alguma lei 30 anos antes de a Espanha se juntar à União Europeia, os passageiros estão livres para trazer tanta bagagem quanto quisesse”.
“É uma violação clara dos regulamentos europeus”, disse ele. “A Comissão Europeia já disse à Espanha que é ilegal”.
Qualquer tentativa de intervir estaria violando o regulamento que garante as companhias aéreas a liberdade de estabelecer preços e políticas livres de interferência política, acrescentou O’Leary.
“No curto prazo, você tem algumas das agências de consumo na Espanha tomando decisões no nível do tribunal native e as suporta”, disse ele. “Isso não vai mudar. Não estamos mudando nossa política. Será encaminhada aos tribunais europeus; estaremos apelando dessas decisões. Na realidade, não há essa demanda dos passageiros”.
Reyna disse que, dada a revisão atual sobre a legislação da UE que rege os direitos dos passageiros aéreos, havia uma oportunidade de esclarecer quais serviços deveriam ser incluídos em um preço básico do ingresso.
“Nossos dados mostram que os consumidores esperam ver um pequeno merchandise e uma bagagem de mão ao comprar ingressos básicos”, disse ele.
“Os formuladores de políticas também devem definir o ‘tamanho e peso razoável’ da Balgage para evitar surpresas no aeroporto e, finalmente, reduzir o número de disputas que custam aos consumidores e às companhias aéreas tempo e dinheiro”.
Kevin Bodley, consultor do escritório de advocacia Steele Raymond, especializado em lei da aviação, disse que a decisão espanhola “entregou uma mensagem clara contra as taxas de companhias aéreas escondidas”. Embora nem o julgamento espanhol nem as leis futuras da UE sejam vinculativas no Reino Unido, eles ainda podem “influenciar o raciocínio authorized e as discussões dos direitos do consumidor no Reino Unido”, disse ele.
“O resultado remaining sugere o surgimento de um nível crescente de proteção aos passageiros às custas das companhias aéreas”, disse Bodley. “No entanto, isso pode muito bem ser cancelado pela necessidade de as companhias aéreas aumentarem os níveis gerais de tarifa para cobrir isso com as despesas finais dos viajantes”.
